iPad вместо 50 фунтов бумаги

Компания Alaska Airlines стала первой компанией, которая заявила о начале использования iPad своими пилотами. Федеральное агентство авиации уже одобрило использование iPad в качестве замены бумажным летным картам, хотя тестирование такого использования еще продолжается. А вот Alaska Airlines нашла еще один способ использования — они собираются отказаться от использования бумажных летных руководств на борту, загрузив их все в iPad с предустановленным GoodReader.

Как сообщает компания, всего пилотам на борту приходится возить с собой 41 летное руководство и отказ от них в бумажном виде сэкономит 2,4 миллиона листов бумаги. В среднем сумка, наполненная руководствами, которую приходится носить с собой пилотам, весит порядка 50 фунтов (22,68 кг).

Совершенно замечателен эффект, который авиакомпания желает получить от своей новации — во-первых, они рассчитывают на экономию топлива в связи с уменьшением веса багажа (да, на эти самые почти 23 кг). Во-вторых, определенная экономия возникнет из-за отсутствия травм спины и мышц, поскольку пилотам не придется эту тяжесть таскать регулярно.

Интересно, а пилоты действительно регулярно лечили спины из-за таскания этих документов?

23
Прокомментировать:

avatar
6 Comment threads
17 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
7 Comment authors
GrayAndrii "Shlema" DegelerillynGuestAnton Furin Recent comment authors
  Subscribe  
новые выше старые выше популярные
Сообщать
Vladimir Bormotov
Гость
Vladimir Bormotov

а еще интересно, почему iPad а не любая другая читалка с e-Ink, которая еще легче.

alexmaknet
Гость
alexmaknet

потому что читалки с e-ink не умеют так хорошо показывать графику и быстро перерисовывать страницы

Sjaak
Гость
Sjaak

Потому что в пад можно еще много чего загрузить. От программ для пилотов и заканчивая видео руководствами

Anton Furin
Гость

Только вот экономят они не 23 кг, а 22,68 — [вес iPad] = 22 кг =) Но это для педантов. Несомненно верное решение, надо только все тщательно тестировать перед реальными полетами, чтобы не вылезли глюки в самый ответственный момент.

Guest
Гость
Guest

Крутота! Могу добавить еще по одному преимуществу и недостатку:
«+» — Найти информацию можно за секунды;
«-» —  Нужно следить за заряженностью устройства. Хоть эту проблему и нетрудно решить, я думаю. 

Andrii "Shlema" Degeler
Гость

Весьма сомнительное решение с точки зрения безопасности. Понятно, что в крайнем случае вполне можно обойтись и без карты и чек-листов, если с iPad что-то случится (сядет батарея, упадет при болтанке, да мало ли что), но с ними как-то лучше. Странно, неужели в авиации нет какого-то стандарта «защищенности» устройств, как у военных?

illyn
Гость

Именно потому что стандарты безопасности существуют — иногда быстрее пробить по гуглу, чем найти сразу в трёх томах энциклопедий. Или не найти.

Andrii "Shlema" Degeler
Гость

По какому гуглу, о чем вы? И какое отношение стандарты безопасности имеют к скорости поиска информации? 

illyn
Гость

?
Как какое?

Почему на самолётах операционные системы «реального» или «жёсткого реального времени» стоят, а не «простые»?

Вот потому.

Айпад, к слову, никогда не залипает (насколько я знаю) на непонятные обращения с дисками произвольной продолжительности. Всегда активен.

«Безопасность» — это быстрый уход из нештатных, угрожающих или вообще аварийных ситуаций, что имеют тенденцию развиваться друг в друга Во Времени. А не внутри пошаговой стратегии с неограниченным запасом времени на очередной «ход» и ответную реакцию.

Andrii "Shlema" Degeler
Гость

Мы сейчас говорим немного о разных вещах. Я изначально имел в виду стандарты физической защищенности — от воды, пыли, ударов, вибрации, высокой/низкой температуры и т.п. Без этого все остальное теряет смысл, как мне кажется.

Еще раз про гугл, раз уж вы не ответили: а интернет-то откуда? =) 

И по ходу iOS не является ОС реального, и уж тем более жесткого реального времени. 

Andrii "Shlema" Degeler
Гость

>> Я бы еще понял, если бы это был авиационный журналист.

К этому я тоже стремлюсь понемногу, в качестве второй специализации. =) 

Одобрение от FAA — это прекрасно, но мне действительно интересно, как решается проблема с ударостойкостью аппарата. 

P.S. Кстати, интересная деталь: для карт используется не GoodReader, а специальное приложение для iOS, написанное в Jeppeson. 

illyn
Гость

Вспоминается 2 или даже три здоровенных тома инструкций от Gallus R-200. До изобретения iPad оставалось ещё лет 10