О легко заработанных деньгах и покупке внедорожников

Радислав Гандапас в своем блоге делится наблюдением о количестве внедорожников на Крещатике и сравнивает постсоветских миллионеров с итальянскими:

Вид от нашего столика простирался на Крещатик, по которому ехало огромное количество люксовых авто (картинка очень напомнила Тверскую). Было очевидно, что мощность и размеры машин избыточны в тесноте пятничной пробки.

Шестилитровый двигатель огромного джипа тащит три тонны железа, сжигая десятки литров бензина без надобности, — дороги идеально ровные.

Я спрашиваю своего друга: «Андрей, зачем наши покупают автомобили по 100–200 тысяч евро, когда эти суммы могут составить счастье европейцам на всю жизнь?» Если итальянцу единовременно дать 200 тысяч евро, он положит их в банк и никогда больше не будет работать, а наш обязательно на все тут же купит шикарную машину. Когда был в Милане, видел, как из одного роскошного особняка выезжал очень состоятельный мужчина на машинке Smart, которая горючего потребляет, как мопед.

Прочтите полный текст и комментарии обязательно. Я там пошутил про то, как этот же банкир, наверняка, тоже ездит на внедорожнике (или на люксовом лимузине, тоже с кучей литров и тонн железа), но основное направление комментариев предсказуемое. Мол, да, наши прожигают жизнь, спускают деньги, не умеют экономить и все такое.

Мне эта логика кажется чересчур черно-белой и примитивной. Примитивна она в первую очередь стремлением обязательно посмотреть на кого-то и быстро сформировать стереотип. Вот, де, в Милане миллионер выезжал на Смарте из особняка — значит, все итальянские миллионеры ездят на Смартах и очень озабочены экономией. И ослепленный стереотипом мозг среднего читателя блогов о личном развитии не видит целой массы деталей. Во-первых, то, что живёт миллионер все же в личном особняке, а не в стандартной квартире в кондоминиуме. А, значит, налогов платит с недвижимости и вообще денег на дом тратит в год побольше стоимости внедорожника. Во-вторых, он, конечно, ездит на Смарте, только на нем при этом одето что-то около 30% стоимости этого Смарта — как вы думаете, сколько стоит хороший костюм класса Business Best? И, если не зашориваться стереотипами, то быстро станет понятно, что ездит богатый человек на маленькой машине (и опять обратите внимание, что не на Hyundai Getz и не на Daewoo Matiz, которые стоят вдвое дешевле Смарта) потому, что ее в условиях европейских тесных городов гораздо проще парковать. Ну да, я как-то взял во Франции напрокат BMW 5 (потому что хотел машину с автоматической коробкой и GPS-навигацией) и испытывал сложные ощущения, когда ты выруливаешь на Т-образный перекрёсток и еле вписываешься, потому что это средневековый город и ширина улиц там напрямую влияла на обороноспособность.

Возможно, что одной из машин, тащившихся по Крещатику на глазах Радислава, был мой внедорожник — я шестой год езжу на джипе и это вполне практическая потребность. Идеально ровные дороги — это на Крещатике. А сколько раз я во вполне городских условиях Киева и Одессы преодолевал серьезные сугробы или, как две недели назад в Одессе, лужи чуть выше ступицы 19-дюймовых колес — что же мне, держать две машины для поездок в разную погоду?

Если уж выводить суждения о характерах наций из размеров автомобилей, то посмотрите на американцев. Улицы на Манхеттене узкие, парковки — безумная проблема, пробки постоянно. Но 90% автомобилей, ездящих по улицам-либо Ford Crown Victoria, либо Lincoln Town Car, либо что-то такое же-то есть длиной под 6 метров и с двигателем за 4 литра. Чего они дурные, тоже счастья своего не понимают, спускают легко доставшееся?

И вообще, все эти рассуждения хороши в сферическом вакууме. На данный момент Италия, кажется, готовится перенять эстафету глубокого экономического кризиса от Испании с Португалией, что несколько подрывает рекомендации брать с нее пример.