Про полеты и самолеты

Я много летаю. Полеты Одесса-Киев и обратно даже считать перестал, скоро к ним присоединятся рейсы в Шереметьево. Поэтому мне всё меньше понятны истерики в социальных сетях, возникающие после каждого заметного авиапроисшествия, не говоря уже о катастрофах — на чем, мол, летают, летать не умеют и так далее.

Украинский Forbes решил сыграть на популярной теме, разузнав, какого возраста самолеты летают в украинских авиакомпаниях. Получилась забавная и ни о чём не говорящая картинка — возраст, например, 737-400 во флоте МАУ в несколько раз больше, чем возраст 737-800 у них же, но я перелетал на всех Боингах МАУ и, хотя в суперновом 737-800 NG (например, UR-PSE) лететь однозначно приятнее, но это касается скорее освещения в салоне и свежести интерьера, а болтанка или воздушные ямы воспринимаются совершенно одинаково.

Вообще, в мире до сих надежно летают Boeing 707, снятые с производства в конце 70-х, и DC-9, которые перестали производить в 1982-м году. Средний возраст флота Delta Airlines составляет более 15 лет и это как-то не отражается на аварийности.

И тут я никак не могу удержаться и не порекомендовать читать не истерики в Facebook, а блоги профессиональных пилотов. И хотя легендарный letchikleha пишет очень редко, но есть и другие очень классные — например, denokan, пилот-инструктор компании Globus (дочка S7), который как раз поделился профессиональным анализом доступных данных о катастрофе в Казани.

Должен сказать, что после чтения его блога очень хочется полетать на самолетах его компании. Как-нибудь попробую.