Немного о конкурсах и железной дороге

С интересом наблюдаю за событиями вокруг «Укрзализныци» в последнее время, включая кадровые назначения — тем более, что иногда там мелькают знакомые имена.

Особенно умиляют заявления общественников типа этого:

«То, что на такую должность генерального директора «Укрзалізниці», то есть крупного государственного предприятия назначают человека без конкурса – это уже плохо. Назначение без открытого и прозрачного конкурса однозначно можно считать негативным. Нет никакой мотивации так поступать. Объяснения министра Пивоварского про понравившиеся ему комментарии будущего директора в Фейсбуке это смешно. Единственная причина, которой можно объяснить такое назначение без конкурса – сделать процесс непубличным. И сделать нового руководителя зависимым от министра», — говорит Виталий Шабунин.

К сожалению, мотивация (хотя, вероятно, имелась в виду «причина») тут есть самая простая. Если по результатам конкурса не обнаруживается никакого реального кандидата на вакантную должность, то можно развести руками, а можно назначить без конкурса. Или предлагается назначить кого угодно, лишь бы он участвовал в конкурсе? Там и какие-то совсем смешные кандидаты были, типа замдиректора хлебокомбината.

Я еще на стадии проведения конкурса замечал, в том числе и организаторам, что неплохо бы предъявить кандидатам какие-то элементарные требования по знанию отрасли. От организаторов же получил вполне убедительный ответ:

Эх, Сергей. В УЗ сейчас хватает специалистов, знающих ширину колеи. Профессиональных руководителей не хватает.

Ну вот и результат — по итогам конкурса идеально соответствовавшим условиям кандидатам никто не решился доверить отрасль. Как выразился в частной беседе один из имевших отношение к принятию решений — «железная дорога — отрасль крафтовая и во главе ее должен быть специалист».

Что, вообще-то, ничего не говорит о качестве решения, которое было принято в итоге.

Subscribe
Сообщать
guest
0 Комментарий
Inline Feedbacks
View all comments