Для тех, кто боится летать

В Facebook несколько раз промелькнула ссылка на приложение для iOS — SkyGuru, которое разработано для тех, кто боится летать на самолетах. Суть приложения очень проста — вы указываете, каким рейсом летите, включаете его незадолго до вылета, а в самолете либо кладете на сиденье рядом, либо крепите к ручке кресла, чтобы программа могла считывать положения датчиков и GPS. Приложение при этом вам показывает, что происходит с самолетом, как он набирает высоту или снижается, анализирует погоду по маршруту и в аэропортах и выдает сообщения, ждать ли турбулентности, насколько комфортная будет посадка и так далее.

Идея приложения шикарная — даже не боясь летать, мне интересно, что происходит с самолетом, в длинных перелетах я всегда держу включенным flight info бортовой медиасистемы, пересмотрел практически все выпуски Pilotseye.tv и регулярно читаю блоги летчиков. Поэтому я его, конечно же, поставил и попробовал в одном из полетов из Одессы в Киев.

Дипломатично скажу, что у приложения еще большой потенциал для развития. Я не уверен, что не очень корректные показания датчиков не спровоцированы моим использованием, но даже при заметном повороте с наклоном вправо процентов на 20 приложение не показало мне и 5 процентов наклона. По идее, не так уж сложно распознать фазу разгона и взлета, но её вообще нет в приложении, есть только руление и сразу — набор высоты. В Одессе можно взлететь либо курсом 160, либо курсом 340, мы взлетали в сторону севера (курс 340) и поэтому меня огорчило сообщение программы, что возможна турбулентность через несколько минут, когда мы будем пересекать береговую линию — кажется, приложение, непрерывно получающее информацию о курсе и скорости, должно уметь положить эти данные на карту и понять, что море осталось за спиной и мы никакой берег уже не увидим. Если уж взялись успокаивать пассажиров, то сообщите, что сразу после взлета стук в полу — это убирающиеся шасси и, мол, раз они убираются, значит, взлет прошел нормально и начинается набор высоты.

Потом приложение напугало меня сложными метеоусловиями в аэропорту прилета. Я удивился, поскольку ни дождя, ни тумана, ни сильного ветра в METAR не значилось, а что еще можно сильно осложнить посадку в сентябре? Приложение продолжило пугать, сообщая о вероятности ухода на второй круг. По прилету оказалось, что имеет место обычная облачность, не очень низкая и довольно спокойная. Что так взбудоражило систему — я так и не понял. Попутно приложение рассказало, что над нами пролетает тяжелый самолет и это тоже может вызвать болтанку. Поскольку никаких тяжелых самолетов на Киевом не пролетало, я это отношу к стандартному набору сообщений. И вообще, сложилось ощущение, что в приложение зашит определенный набор сообщений, который выдается в процессе полета, безотносительно того, что происходит на самом деле.

Должен сказать, что такой подход меня разочаровал. Даже оперируя открытыми данными вроде состояния погоды, довольно легко детализировать сообщения до вида «При снижении самолет пройдет два слоя облачности — на 4000 м и на 1000 м, полет в которых может привести к небольшой болтанке», а не выдать шаблон о смене высот и изменении состояния воздуха. В целом хорошая идея приложения в таком исполнении теряет довольно много, поскольку не показывает, что на самом деле происходит, а только — что в идеале должно происходить.

Будем надеяться, это только начало и приложение будет развиваться.

5
Прокомментировать:

avatar
1 Comment threads
4 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
2 Comment authors
Sergiy FakasGray Recent comment authors
  Subscribe  
новые выше старые выше популярные
Сообщать
Sergiy Fakas
Участник

Возможно проблема в слабом приеме сигнала GPS внутри алюминиевой трубы кот-ю самолеты используют в качестве фюзеляжа.