Праздничные гримасы Uber-а
Несколько недель назад я встречался с группой слушателей Львовской бизнес-школы, которым рассказывал о локализации продуктов, и привел в качестве примера «как делать не надо» запуск Uber в украинских городах. Сервис как продукт имеет массу недоработок, которые было бы несложно исправить, если вообще заниматься адаптацией продукта под конкретный рынок — например, сервис понятия не имеет, сколько времени займет подача машины и назначает заказы машинам в получасе езды. Впрочем, никакого представления о навигации, например, в Одессе Uber и не имеет, и я регулярно вижу, как водители запускают Яндекс.Навигатор.
Вчера удалось посмотреть, как любимый сервис хипстеров и любителей поговорить о sharing economy справляется с праздниками. Забегая вперед — плохо справляется, нам так и не удалось на нем поездить.
Сначала ничего не предвещало проблем. Заказ бодро назначился на машину, которая неподалеку завершала поездку, и пообещал, что через 20 минут машина приедет. Поскольку я живу фактически за городом, нам привыкать ожидать машину 15-20 минут, поэтому я совершенно спокойно начал собираться. Через 10 минут я обратил внимание, что машина вроде бы не приближается. Еще через 10 минут стало ясно, что машина стоит на одном месте, а тут и водитель позвонил сообщить, что он стоит в пробке. Место пробки чудесно совпало с крупным базаром, который, впрочем, вряд ли был настолько популярен в полдень в праздничный день.
Вот это, кстати, интересная проблема, которую я не встречал в других городах и других сервисах — похоже, сервис никак не может помешать водителю взять заказ и поехать в противоположном направлении по своим делам или остановиться надолго возле магазина. В итоге нет совершенно никакой гарантии, что после того, как заказ сделан, заказанная машина действительно приедет и сделает это в заявленное время.
В этот раз в течение 5 минут приехала машина из Яндекс.Такси и мы успешно — потеряв, правда, примерно полчаса на ожидание Uber, — уехали.
Вторая попытка была серьезнее — поздно вечером мы рассчитывали уехать из центра города. В Яндекс.Такси машин не было, а вот Uber продемонстрировал свое знаменитое surge pricing, когда в час пик для снижения спроса и повышения заинтересованности водителей вводятся повышающие коэффициенты. И это оказалось еще одной иллюстрацией отсутствия какой-либо адаптации сервиса к локальным условиям, поскольку стоимость поездки, в обычное время составляющая 90-110 грн, начала прогнозироваться в диапазоне 485-635 грн. То есть, извините, в шесть(!) раз больше. Кажется, тем одесским таксистам, которые первыми встречают гостей города в аэропорту, иногда даже преграждая выход с погранконтроля, такие сказочные цены даже не снились.
Любопытно, что машины как раз были в большом количестве, если верить приложению. Ну да, заработать в 6 раз больше на ровном месте многие хотят. Но получается не у всех — мы, например, предпочли вызвать более традиционное такси по телефону, которое нам обошлось — со сложным маршрутом и праздничным тарифом — в 210 грн.
И, я так думаю, что буду так поступать и дальше. Не могу себе представить, чтобы такси в Одессе стоило сумму, равную стоимости бизнес-ланча для шести человек.