Без Рубрики

Такой вывод делает Business Insider из сопоставления финансовых показателей различных интернет-компаний, в частности, дохода с одного уникального пользователя.

Правда, не стоит забывать, что себестоимость обслуживания одного пользователя у поисковика заметно выше, чем аналогичный показатель у социальной сети. Поэтому стоит поздравить LinkedIn и Facebook, которые вполне успешно монетизируют свою аудиторию, при том, что подавляющее большинство пользователей в итоге сами себя и обслуживают.

Владимира Харченко я знаю лет 14. Именно так давно я впервые увидел его проект VaKH Online, где среди прочих разделов были статьи по интернет-маркетингу. Воочию мы увиделись через несколько лет, изредка встречались вживую, часто встречались в онлайне и всегда хорошо друг к другу относились, даже периодически споря.

К сожалению, у Володи проблемы со здоровьем — два месяца назад у него случился обширный инфаркт миокарда. Сейчас ему нужна операция и на нее у него нет денег. Я, пожалуй, впервые обращаюсь к своей аудитории с призывом помочь хорошему человеку:

Так случилось, что я уже больше трех месяцев не выкладываю своих работ. Это совсем не потому, что я чем-то занят или пропал интерес к ФБ.

Причина простая и нерадостная — обширный инфаркт миокарда. С осложнениями. Поэтому не только не выкладываю фото, но и не снимаю уже больше трех месяцев, впервые за последние лет 40. 

Два месяца я вообще был, можно сказать, за Чертой, но в конце апреля в клинике, спасибо им огромное, вывели меня из совсем нулевого состояния. Но проблема сама не рассосется. Обязательно нужна операция.
Раньше, видя в Интернете и конкретно в ФБ просьбы о финансовой помощи на лечение, никогда не думал, что однажды сам окажусь в этой роли.
Но ситуация именно такая. Сам не потяну.
Буду весьма благодарен помощи. 

В очередных публикациях я более подробно расскажу, что и как случилось. Там, правда, история на целую книгу. На триллер…

И вниманию ценителей живописи. В связи с такой ситуацией, я планирую продажу картин украинских художников, которые есть у меня — В. Баклицкий, Ю.Никитин. Кому интересно, пишите в личку. 

Скоро выложу фото и описания картин.

И, конечно же, любые мои картины и/или фото тоже в полной распродаже.

Медицинские документы в конце сообщения.

Оплата через банк
с примечанием «На лечение В.А.Харченко»

ПРИВАТ Банк

для гривневых платежей::
для оплаты со счета ПРИВАТ Банка:
5168742304718160, Харченко Владимир Анатольевич

Для оплаты со счетов других украинских банков:
Установа банку ПриватБанк
МФО банку 305299
КОД ОКПО
отримувача 14360570
КОД ОКПО
банку 14360570

Рахунок отримувача 29244825509100
Дата
Сума
Для поповнення карти 5168742304718160, Харченко Владимир Анатольевич, 2162801130

для долларовых платежей:
BENEFICIARY:
Получатель (Ф.И.О. владельца счета на английском языке) KHARCHENKO VLADIMIR
ACCOUNT:
Счет в банке-получателя (номер пластиковой карты или текущий счет в ПриватБанке) 5168742062037811
BANK OF BENEFICIARY:
Банк получателя PRIVATBANK
SWIFT CODE: PBANUA2X
INTERMEDIARY BANK:
Банк-корреспондент JP MORGAN CHASE BANK
SWIFT CODE: CHASUS33
CORRESPONDENT ACCOUNT:
Счет банка получателя в банке-корреспонденте 0011000080
IBAN: UA023802690005168742062037811

Онлайн оплата

Webmoney кошельки
Z265661489392 долларовый
U228894266556 гривневый
R217693961895 рублевый

QIWI:
+380674430026

Яндекс-Деньги:
4100182198297

МЕДИЦИНСКИЕ ДОКУМЕНТЫ:
http://kharchenko.com/doc/doc1.jpg
http://kharchenko.com/doc/doc2.jpg

Давайте поможем.

Растущая популярность беспилотных авиааппаратов, в просторечии — дронов, — начинает создавать угрозы для авиаперевозок. На прошлой неделе один из руководителей Федерального авиационного агентства США (FAA) предупредил об опасности, которую могут создавать беспилотники, упоминая в том числе мартовский инцидент с пассажирским самолетом во Флориде, пилот которого доложил, что чуть не столкнулся с небольшим аппаратом на высоте 2300 футов при заходе на посадку. Собственно, он считал, что столкнулся, но после приземления никаких повреждений обнаружено не было.

Памятуя о том, какие последствия может вызвать попадание в двигатель самолета птицы, становится понятно, что попадание туда нескольких килограммов пластика и металла вполне способно привести к катастрофе.

И совсем не хочется думать о том, что кто-то может вполне целенаправленно запускать такую игрушку в террористических целях.

Олег Кашин вспоминает, кто и как придумал носить черно-оранжевую ленточку совершенно везде — включая рюкзаки, задние карманы джинсов и забрызганные грязью задние дворники на автомобилях. Ну да, это придумала руководитель интернет-проектов РИА «Новости» в 2005 году Наташа Лосева.

Потом лента как-то вышла из моды, а в 2005 году по инициативе Наташи Лосевой и РИА ее таким толчком вернули в моду — то есть, конечно, предприняли попытку вернуть ее в моду, потому что никогда нельзя изобрести что-то, что гарантированно стало бы модным.

Но все получилось неплохо. Ленту на улицах в Москве раздавали какие-то студенты-волонтеры, она активно рекламировалась в интернете, по телевизору и в газетах (кстати, лента сама по себе была рекламой сайта РИА 9may.ru — на лентах 2005 года был напечатан соответствующий URL), ну и вообще идея хорошая, тем более что общество как раз тогда действительно ждало чего-то такого.

И поскольку дебют оказался удачным и всем все понравилось, и поскольку инициатива исходила из государственного агентства, идею заметила власть (даже ВЛАСТЬ) и к началу следующего сезона с присущим ей изяществом начала ее популяризировать. Причем изящество иногда действительно было — например, когда ведущим федеральных телеканалов велели появляться в кадре с лентой, даже Яна Чурикова в праздничные дни вела «Фабрику звезд» в таком виде. Но на каждый удачный эпизод приходилось десять неудачных — в помощники «Студенческой общине», поставлявшей волонтеров в первом сезоне, отрядили активистов новых молодежных движений, которые тогда же в 2005 году Кремль начал создавать, нашистов и прочих — а всякая идея, пройдя через нашистов, превращается в говно. Уже 2006 год — ленточки на собачьих поводках, на задницах, на бутылках водки в магазине и т.п.

Но вот что точно мало кто помнит — это вопрос, а почему собственно ленточка как физический предмет? Давайте напомню, ибо история в итоге вывернулась так иронически, что мало какой драматург придумает. Весной 2005 года очень много москвичей вешали на машины ленты белого цвета. Нет, не в знак протеста против власти, как в 2011 году. Это было такое движение против спецсигналов и кортежей. Кстати, через год, в 2006-м году аналогичное движение было даже возглавлено радиостанцией «Серебрянный дождь».

А еще чуть раньше ленточки носились немного в другой стране и немного с другой целью. Это были оранжевые ленты, и это была Украина, и это была осень 2004 года.

И вот если так посмотреть, то становится понятно, что черно-оранжевая лента придумывалась в том числе и в рамках тренда, начатого в Украине, и, вероятно, в противовес ему. Вот ведь какой вывод получается — не будь предвыборной рекламы Ющенко, сейчас, спустя 10 лет, было бы несколько сложнее отличать одних людей от других.

Не знаю, как у вас, а у меня хранится огромное количество визиток. С каждой конференции неизбежно привозится несколько десятков визиток, как минимум, и с ними что-то надо делать. Визитницы у меня вышли из употребления примерно на третьей или четвертой штуке — стало понятно, что аккуратно складывать очередные стопки и нет времени, и абсолютно бессмысленно. Пробовал сканировать, даже купил специальный сканер — но сканирование занимало немало времени, распознавание работало так себе и даже выявило еще одну проблему.

Дело в том, что я, как правило, визитки получаю в обмен на свои визитки. То есть кто-то просит мою визитку и после этого вручает собственную. У меня не возникает задачи проработать собранные визитки, написать всем что-то, я просто складываю их вместе и есть какая-то небольшая вероятность, что мне понадобится этот контакт в будущем. Тратить усилия на обработку и вдобавок управляться с неизбежно распухающей базой данных, куда приходится их все складывать — просто неэффективно.

Вот почему мне очень нравится сегодняшняя новость от LinkedIn и Evernote, которые запустили интеграцию между своими сервисами. Теперь мобильное приложение Evernote, которое и раньше умело сканировать визитки, будет подтаскивать к отсканированной визитке данные из LinkedIn о ее владельце. Если же найденный в LinkedIn владелец карточки с вами еще не связан, то вам предложат отправить ему приглашение.

Работает прекрасно и, кажется, поможет мне найти хоть какой-то смысл в LinkedIn(шучу). Осталось понять, как эти контакты потом держать в удобном для доступа виде — я небольшой знаток мобильного приложения LinkedIn, но, видимо, там это тоже можно.

Украина сегодня в беде. На днях беда пришла в город, где я живу — в Одессу. Погибли люди и мне жаль, что так произошло. Я не представляю себе человека, который мог бы остаться равнодушным к происходящему — я точно не могу. Вместе с тем, я один из руководителей крупной компании, публичная фигура. В текущей обстановке моя личная позиция как человека и гражданина переносится на весь Яндекс, который соблюдает политическую нейтральность. От этого может пострадать вся компания, в которую вложен труд как мой, так и тысяч моих коллег.

Я не хочу подвергать угрозам компанию и не могу перестать быть гражданином своей страны. Поэтому моё решение — которое компания понимает и поддерживает, — заключается в том, что я перестаю быть публичным лицом Яндекса в Украине. Я ухожу в отпуск на неопределенное время, исполнять обязанности генерального директора компании будет другой сотрудник «Яндекс.Украины».

С недавних пор — а, точнее, примерно год назад, — я начал бегать. И, разумеется, мне знакомы эти муки каждого бегуна — а в чем, собственно, бегать? Как выбрать из грандиозного ассортимента кроссовок именно те, что подходят тебе и помогут, а не помешают бегать удобно и комфортно?

Сначала я просто бегал в кроссовках, которые были обозначены как беговые. Это были любимые New Balance 993, хорошие, вполне себе комфортные кроссовки, хотя ходить в них было все же удобнее.

Потом я нашел хороший магазин, где кроссовки продавал человек, который сам регулярно бегает. Это, кстати, очень хороший способ не ошибиться с выбором — ни один квалифицированный продавец в сетевом магазине не поможет так в выборе кроссовок и вообще любого спортивного товара, как энтузиаст, которому важнее не продать вам свой товар, а подобрать вам то, что вам надо. Именно в этом случае вы влюбитесь в спорт и придете снова и снова.

Мне подобрали хорошие кроссовки Asics Gel-Kayano 20 — новейшая модель, которая сидела на ноге как влитая, мне было очень приятно бегать и я в них пробежал немало — с октября по апрель.

И тут я оказался в Амстердаме, где случайно увидел Asics Flagship Store. И зашел в него — в основном посмотреть всякую мелочевку, типа носков, тайтсов и так далее.

Ровно посреди зала в этом магазине оказалась стеклянная комната, надписи на стенах которой популярно объясняли, что здесь вы можете пройти нужное обследование и подобрать идеально подходящую вам обувь. Продавец пояснил, что это стоит €20, причем их вернут, если в результате я куплю кроссовки, и займёт примерно минут 20. И я попробовал.

Сначала меня попросили разуться, налепили на ступню несколько пластиковых меток и поставили ногу в прибор для сканирования стопы. Потом повторили операцию с другой ногой. Продавец подробно прокомментировал результаты замера — у меня оказался довольно высокий подъем, что я, в принципе, всегда знал.

Затем мне вручили тестовые кроссовки и попросили побегать по дорожке. Бегал я примерно минуту, после чего продавец показал довольно наглядно, как именно движутся ноги, какой наклон получается и что всё это значит. Результат мне распечатали, оказалось, что у меня наблюдается небольшая гипропронация стоп и поэтому мне рекомендованы нейтральные кроссовки. Выяснилось, что нынешние мои к таким не относятся, поэтому логичным был вывод — надо покупать другие. И продавец тут же порекомендовал их — Gel Nimbus 15.

{.lightbox}

В Амстердаме же я их и опробовал. И уж не знаю — то ли уверенность, что на этот раз я выбрал совершенно правильно, помогла, то ли живописные каналы солнечным утром в день рождения короля Нидерландов повлияли, но бежалось легко и приятно. Так что рекомендую — если попадете в подобные фирменные магазины, где вам предлагают обследоваться точными методами, то не пожалейте времени и небольших денег, узнайте о себе еще немного.

Я как-то давно нигде не выступаю на мероприятиях — как правило, по простой причине. Традиционные рассказы про интернет-рекламу утратили актуальность, рассказывать вообще про Яндекс уже невозможно — слишком всё уже большое, его невозможно уложить в один доклад, да и вряд ли найдется человек, который сможет рассказать такое. К тому же моя непосредственная работа всё меньше относится к продажам рекламы, например, а всё больше — к созданию продуктов.

Но и на эту тему можно поговорить, а тут есть и удобный случай это сделать — меня пригласили выступить в коворкинге «Часопис» и им вполне подходит тема продуктового маркетинга — то есть той части маркетинга, которая посвящена выявлению потребностей пользователей и созданию продукта. Этой части гораздо больше, чем привыкли думать те, для кого маркетинг сводится лишь к продвижению продукта или еще уже — к его рекламе.

Итак, приходите, поговорим — 19 мая в 19:00, в коворкинге «Часопис» в Киеве.

Если кто-нибудь хочет вдобавок спросить про то, почему Яндекс так нарисовал Крым на карте — не стесняйтесь. Получите дополнительную лекцию опять же на тему продуктового маркетинга.

Операторам до конца июля продадут три лицензии на 3G-связь:

Рабочая группа по внедрению новых стандартов связи смогла договориться о сроках и стоимости внедрения в Украине нового стандарта связи — 3G. По словам председателя правления Интернет-ассоциации Украины Татьяны Поповой, впервые за почти десять лет безрезультативных попыток есть шанс договориться со всеми заинтересованными сторонами. Юридические вопросы могут быть согласованы в течение максимум двух месяцев. После этого Нацкомиссии по госрегулированию в сфере связи и информатизации (НКРСИ) проведет конкурс на лицензии, позволяющие работать по стандарту 3G в Украине. «Предполагается, что всего таких лицензий будет три — по одной на оператора (МТС, Киевстар и Астелит), а их ориентировочная стоимость составит около 200 млн грн», — говорит Попова.
Первое заседание рабочей группы состоялось 18 марта. В ее состав вошли чиновники НКРСИ, представители операторов мобильной связи, а также депутаты парламентского комитета по вопросам предпринимательства, регуляторной и антимонопольной политики. Свои выводы рабочая группа должна подготовить в сроки, не превышающие 60 дней, то есть, до 15 мая.
Участник рабочей группы, представитель одного из крупнейших операторов, информацию Поповой подтвердил в части сроков и механизмов сотрудничества. А вот цена лицензии, по его словам, пока до конца не определена. В НКРСИ подтвердили, что рабочая группа сейчас активно занимается возложенными на нее обязательствами, однако подробности ее работы смогут уточнить только после принятия окончательных решений.Зеркало Недели

А там, глядишь, и LTE подоспеет…

Вик Гундотра, руководитель Google+, который, собственно, эту социальную сеть создал с нуля, ушел из Google. Вроде бы ему найдена замена, Ларри Пейдж утверждает, что развитие продукта не остановится.

Techcrunch свёл воедино все слухи о будущем Google+, что особенно интересно с учетом того, что потеснить Facebook, как это хотелось сделать еще пару лет назад, Google так и не смог. Разумно выглядит предположение, что команда попробует сконцентрироваться на мобильном развитии, учитывая, что это серьезно помогло как раз Facebook. Видимо, действительно, еще одним следствием будет отказ от обязательной интеграции с G+ для других сервисов. Ничего не могу сказать про это, хотя по опыту знаю, что подобные изменения пагубно влияют на разработку продуктов.

А в общем — поживем и увидим. Для застывшего в никаком состоянии проекта любое изменение должно пойти на пользу.

Элон Маск, изобретатель и основатель Tesla и SpaceX (кстати, последний недавно праздновал триумф по случаю очередного удачного запуска своей ракеты), предпринял интересный ход, подав в федеральный суд жалобу на действия United Launch Alliance, совместного предприятия Boeing и Lockheed, которое де-факто монополизировало запуски военных спутников США.

Musk’s protest involves the Evolved Expendable Launch Vehicle, which the ULA (a joint company run by Boeing and Lockheed Martin) uses to launch Air Force and spy agency satellies. In December, the Air Force announced a block buy with ULA of three contracts with a combined value of just more than $3 billion. The Air Force says that the combined purchase saves the government money, but Musk argues that opening the contract to competition would save even more. Musk’s rockets cost $60 million per launch. With added Air Force requirements, that price rises to $90 million. Still, he compares to a cost of $380 million for a ULA launch. 

«The ULA rockets are basically four times more expensive,» Musk said Friday. «This contract is costing us taxpayers billions of dollars for no reason.»

Saving money is only one of Musk’s arguments for choosing his upstart company to launch government sats. Here’s another: ULA Atlas V rockets that launch Air Force and spy agency satellites use Russian RD-180 engines to get into orbit. Musk argues that this fact makes a national security asset vulnerable to the whims of international diplomacy. «In light of Russia’s recent actions, it does not make sense to reward Russia with a huge contract for rocket engines,» Musk told reporters after a Senate Appropriations subcommittee hearing.Popular Mechanics

ULA, правда, заявляет, что обладает запасом оборудования на два года нормальных запусков, однако, как понятно, с политической точки зрения аргументы Маска безошибочны.

Интересная картина разворачивается…

Nike объявила о масштабном сокращении своего подразделения Digital Sport — увольняются 70 из 200 сотрудников подразделения, преимущественно занимавшихся разработкой и развитием носимого браслета Fuelband:

«As a fast-paced, global business we continually align resources with business priorities,» Nike spokesman Brian Strong said in an email. «As our Digital Sport priorities evolve, we expect to make changes within the team, and there will be a small number of layoffs. We do not comment on individual employment matters.»

The company informed members of the 70-person hardware team — part of its larger, technology-focused Digital Sport division comprised of about 200 people — of the job cuts Thursday. About 30 employees reside at Nike’s Hong Kong offices, with the remainder of the team at Nike’s Beaverton, Ore., headquarters.

Nike’s Digital Sport hardware team focused on areas like industrial design; manufacturing operations; electrical and mechanical hardware engineering; and software interface design. Products included not only the FuelBand but also the Nike+ sportwatch and other, more peripheral sport-specific initiatives.

Of those 70 employees, about 70 percent to 80 percent — or as many as 55 people — were let go, the person said, asking not to be identified because the information was confidential. Some of the employees will be staying on at Nike through May. It’s unclear how many current employees, if any, have been internally recruited to join other Nike divisions. Nike Digital Tech, responsible for Web software, was not affected.

As early as this fall, Nike planned on releasing another iteration of the FuelBand — an even slimmer version — but cancelled the project. And it appears to have shelved all future physical product projects under the Digital Sport helm, the person familiar with the matter added.CNET

Вообще, скажем честно — Nike практически проиграла конкурентную борьбу другим браслетам, таким как Jawbone UP или устройствам Fitbit. Сложно сказать, почему — мне кажется, что немалая доля успеха Jawbone лежит в мобильном приложении (действительно, довольно вирусная штука вышла) и хорошем дизайне — я снял свой Fuelband как раз потому, что его можно было синхронизировать только с десктопом и он откровенно велик — практически невозможно носить его и работать на ноутбуке. Меньший размером UP мешается гораздо меньше и, к слову, не звенит на контроле в аэропортах.

Так что — Nike сдается, понимая, что на рынок вот-вот выйдет Apple и нет смысла мешаться под ногами?

Прочитал статью с очередным обзором слез и потерь провайдеров традиционной связи от повсеместного использования VoIP, немного удивился, что сейчас можно написать такую статью без упоминания, например, Viber, и решил расспросить аудиторию блога. Потратьте минутку на голосование, интересно посмотреть на статистику, пусть и в небольшой аудитории.

Начну с предыстории — каждый год в Одессе проводится уже ставшая легендарной «сотка». Так называется велосипедная любительская велогонка вокруг Одессы, посвященная освобождению города от немецко-румынских войск в 1944 году, и проходит она по «Поясу Славы» — примерно по линии обороны Одессы в годы войны. Общая протяженность маршрута даже больше 100 км, поскольку торжественный старт находится в парке имени Шевченко, на Аллее Славы, а финиш — на мемориале 411 батареи.

Участвуют в гонке все желающие — для этого достаточно записаться, оплатить сбор участника, забрать заранее номер и собственно поехать.

Я, честно сказать, год шел к участию в ней — ровно год назад, в день прошлогодней гонки, я купил себе первый велосипед и начал постепенно кататься. Потом появился другой велосипед, летом я пересел на шоссейник, начал выезжать на длинные поездки, 40-50 км за раз, и где-то в глубине всё время примерялся — смогу или нет? В итоге решил однозначно, что пробовать надо, и зарегистрировался.

Особенного вопроса, на чем ехать, у меня не возникало — после поездок на шоссейном велосипеде любые выезды по асфальту хочется делать именно на нём, более тяжелый гибридный велосипед, конечно, намного комфортнее, но его надо везти, а шоссейник сам едет. Хотя, конечно, он очень жесткий.

Ух, как я готовился! Велосипед был тщательно проверен, куплена запасная камера, специальный насос — давление в шинах шоссейника надо поддерживать порядка 8 PSI, ручной насос для горного велосипеда просто не накачает столько, для питья в дороге приготовлен специальный изотоник, задние карманы куртки набиты протеиновыми батончиками. Смущал только прогноз погоды, который всю неделю показывал либо пасмурно, либо дождь и самую низкую температуру за неделю. Но, в конце концов, ездил я и при более низкой температуре, так что вопрос был только в необходимости одеть термобелье или нет. В итоге, встав утром, решил одеть, на ноги вместо носков для байка одел горнолыжные, да и поехал.

На старте было очень многолюдно. Судя по номерам, участвовало не менее 2000 человек, что больше всех предыдущих лет. Как таковой старт в итоге оказался страшно растянутый — голова гонки уже давно уехала, а задние ряды только начинали трогаться с Аллеи Славы. Дождя сначала не было, но километров через 5 начал моросить — а лужи уже присутствовали после ночного дождя.

Надо сказать, что я даже удивился сначала легкости. Первые километров 20 пролетели практически незаметно, пугали только сразу и полностью промокшие ноги, но потом, когда выехали из дождя, ноги прогрелись и в общем чувствовали себя нормально. Шоссейник, конечно, хорош тем, что со старта позволил разогнаться до 30 км/ч и обойти большое количество народу еще по широкой части дороги.

Кстати, гонка была организована серьезно — ГАИ перекрыла движение для пропуска нас по главным улицам и куску Киевской трассы, а волонтеры из СЭМПО (Службы экстренной помощи) вели всю дорогу.

После первого КП народ постепенно рассосался и по узким дорогам между селами стало ехать намного комфортнее. Да и машин там попадалось гораздо меньше. Усталость начала ощущаться примерно после 55-го км — заныла поясница, устали руки.

Самым тяжелым оказался участок между 75 и 88 км. После поворота пришлось 6 км ехать навстречу ветру с легким, но постоянным подъемом, а потом после еще одного поворота ветер мешать перестал, зато началась действительно плохая дорога, опять-таки с постоянным подъемом. Вдобавок опустился туман, у меня сильно начали потеть очки и я мечтал только доехать до КП.

Впрочем, окончательно я сдох на последних 5 км. Пара последних подъемов, которые я хорошо знаю, регулярно их проезжая, оказались какими-то безумно тяжелыми. Ну понятно, я впервые их проезжал после 100 км.

Но я доехал. Причем, как оказалось, с неплохим результатом — 5 часов 05 минут, чистого времени без учета остановок на КП — 4:42. Получил первые в своей жизни доказательства участия в спортивном соревновании, передохнул и поехал, опять же на велосипеде, домой. Благо дом в 5 км от финиша. Итого за день я проехал 117 км — к старту, на старте и после финиша набежало еще немало.

Что я вам скажу? Участвовать в таких мероприятиях — здорово. Если на них получается добиться того, чего ни разу не добивался — это еще лучше. Обязательно теперь присмотрюсь к календарю любительских соревнований на лето — во вкус входят постепенно.

И о политике. Примерно четверть или даже больше участников ехали с украинскими флагами или символикой. Во всех селах стояли группы болельщиков, кричали «Молодцы» и махали руками и украинскими флагами. Ни одной георгиевской ленточки, ни тем более российского триколора, замечено не было. Очень красноречиво.

В горячем информационном поле любое слово моментально дописывается до фразы, додумывается до большого текста и снабжается броским заголовком. Так, к сожалению, произошло и с небольшим комментарием Алексея Авдея, руководителя Яндекс.Маркета, который на конференции Online Retail вскользь заметил, что от Яндекс.Маркета отключилось около 100 украинских интернет-магазинов. Недолго покочевав по страницам СМИ, новость приобрела форму сообщения «Украинские магазины массово отключаются от Яндекс.Маркета», снабженного ссылками на некий бойкот российских компаний и аналогичным праведным гневом.

К сожалению для подхвативших новость, одно громкое число является лишь точкой, через которую можно провести бесчисленное множество прямых. В данном случае истинная прямая уводит нас совершенно в другую сторону от бойкота. Да, действительно, по сравнению с мартом 2013 года число активных украинских участников в системе Маркета сократилось на 108 магазинов. Однако этот процесс происходил в течение всего года, а более активные формы принял в последние полгода. Думаю, понятно, что такие явления скорее вызваны общим состоянием экономики в стране.

Еще чуть более иначе начинает выглядеть картина, если рассмотреть ее детальнее. Из упомянутого количества примерно 70% никогда не тратили в системе больше 200 гривень в месяц. Остальные 30% — это торговцы сезонным товаром, например, автомобильными шинами. И, хотя спрос на такой товар все зимние месяцы был очень высок, средний бюджет отключившихся магазинов не превысил 400 гривень в месяц.

И стоит отметить, что ни один из наших клиентов в Украине не обращался к нам с требованием об отключении, разрыве контракта и т.п. по политическим причинам в связи с каким-то бойкотом.