Я на Радио КПИ

На прошлой неделе меня пригласили на студенческое радио — Радио КПИ вещает в онлайне и через рупоры на территории Киевского политеха. Очень интересно получилось — у ребят действительно свое небольшое радио, с неплохим оборудованием и даже стилем. И задавали разные вопросы, в том числе и оригинальные.  Эфир шел примерно час с лишним и даже снимали видео, так что можно посмотреть.

Monty Python возвращаются

Хорошие новости — Монти Пайтон вернутся. Правда, в июле этого года и всего на одно шоу, но и это очень здорово. Посмотрите запись их пресс-конференции по этому поводу и получите отдельное удовольствие.

Приватность как аномалия

Один из пионеров интернета — Винт Серф — заявил, выступая перед Федеральной торговой комиссией, что приватность (подразумевая, очевидно, привычное для нас понятие право на тайну частной жизни) является скорее аномальным явлением для человечества, возникшим относительно недавно.

Techcrunch публикует довольно убедительный анализ того, что исторически это действительно так и вплоть до начала промышленной революции человечеству не было свойственно строить стены внутри жилищ на несколько семей, тщательно охранять свою частную жизнь от посторонних взглядов и заморачиваться по поводу невозможности это сделать.

Впрочем, во все времена существовали отшельники, люди уходили в монастыри от общества — по разным причинам, но и в поисках одиночества тоже — и, видимо, нам это тоже предстоит. Причем, отшельничество будет не цифровое, как некоторые наивно думают, а физическое. Более того, оно неизбежно будет сопровождаться гораздо более сильным дискомфортом по сравнению со своими аналогом из прошлых столетий — поскольку так же, как и много веков назад, добровольному отшельнику придется отказаться от благ цивилизации, вот только сейчас этих благ во много раз больше.

Про полеты и самолеты

plane

Я много летаю. Полеты Одесса-Киев и обратно даже считать перестал, скоро к ним присоединятся рейсы в Шереметьево. Поэтому мне всё меньше понятны истерики в социальных сетях, возникающие после каждого заметного авиапроисшествия, не говоря уже о катастрофах — на чем, мол, летают, летать не умеют и так далее.

Украинский Forbes решил сыграть на популярной теме, разузнав, какого возраста самолеты летают в украинских авиакомпаниях. Получилась забавная и ни о чём не говорящая картинка — возраст, например, 737-400 во флоте МАУ в несколько раз больше, чем возраст 737-800 у них же, но я перелетал на всех Боингах МАУ и, хотя в суперновом 737-800 NG (например, UR-PSE) лететь однозначно приятнее, но это касается скорее освещения в салоне и свежести интерьера, а болтанка или воздушные ямы воспринимаются совершенно одинаково.

Вообще, в мире до сих надежно летают Boeing 707, снятые с производства в конце 70-х, и DC-9, которые перестали производить в 1982-м году. Средний возраст флота Delta Airlines составляет более 15 лет и это как-то не отражается на аварийности.

И тут я никак не могу удержаться и не порекомендовать читать не истерики в Facebook, а блоги профессиональных пилотов. И хотя легендарный letchikleha пишет очень редко, но есть и другие очень классные — например, denokan, пилот-инструктор компании Globus (дочка S7), который как раз поделился профессиональным анализом доступных данных о катастрофе в Казани.

Должен сказать, что после чтения его блога очень хочется полетать на самолетах его компании. Как-нибудь попробую.

Softkey.ru против пользователя или как не купить программу за деньги и две недели

Я, вообще, покупаю программы. Причем зачастую спонтанно. И определенное количество покупок программ, которые я сделал, не является абсолютно необходимым — либо захотелось попробовать, либо программа нужна прямо сейчас, но совершенно не факт, что она понадобится хотя бы несколько раз в будущем. С другой стороны, иногда просто так купленная на попробовать программа в итоге становится часто используемой.

Apple своим App Store для Мака сделала если и не прорыв, аналогичный App Store для iOS, но, по крайней мере, что-то похожее. Процесс покупки софта стал быстр и удобен, вдобавок компании, разрабатывающие ПО, даже если активно уводят пользователей из Mac App Store — по разным причинам, обычно собственные продажи не только более доходны, но и позволяют более гибко продавать ПО, предлагать пробные версии и так далее, — все равно подтянулись по удобству и легкости процесса.

Но недавно мне захотелось купить софт совершенно иначе. Точнее, мне понадобилось обработать пару фотографии, на ноутбуке не было привычной Aperture, зато стоял Adobe Lightroom 5, правда, с истекшим сроком использования пробной версии. Ну вот, хороший повод таки его купить, подумал я.

Оказалось, что не все так просто. На сайте Adobe.com от меня потребовали учетную запись. Потом отправили менять пароль — ну, вот так захотелось, видимо, после утечки паролей несколько недель назад. Потом показали Page not Found, потом все же пустили в онлайн-магазин и обнаружив, что я совсем не американец, сказали, что продать мне напрямую они ничего не могут, но вот вам список реселлеров. Среди этих реселлеров я обнаружил давно знакомый Softkey.ru, много раз что-то там покупал, правда, еще под Windows, ну и решил пойти туда.

Softkey порадовал довольно знакомым интерфейсом — кажется, он не менялся никогда с момента запуска. Lightroom я нашел быстро, даже довольно быстро оплатил через webmoney. На этом слово “быстро” потеряло актуальность. Потому что следующим шагом мне сообщили, что заказ комплектуется и ориентировочный срок доставки — 2-10 дней. От двух до 10 дней — таков ориентировочный срок доставки электронной копии с электронной же лицензией для магазина в 2013 году! Впечатляет.

Заказ продолжил комплектоваться, а я понял, что фотографии мне надо обработать и, вероятно, в ближайшие полчаса я смогу его обработать только другими способами. Так что пришлось пойти в Mac App Store, найти там давно купленную Aperture и поставить ее оттуда.

На этом история не закончилась. На 10-й день я получил вот такое письмо:2013-11-16_1155“Интересное дело”, — подумал я. То есть вообще странное письмо — причина явно пустая, что делать дальше — непонятно, ответить на письмо явно нельзя — ответ уйдет на пустой адрес [email protected] Ну, я пошел на сайт и написал тикет — мол, пришло странное письмо, что делать?

Всего лишь наутро (через 12 часов) я получил ответ. Ответ меня порадовал еще сильнее — “Ваш запрос принят к рассмотрению. Он будет обработан специалистами в ближайшее время. Пожалуйста, ожидайте”.

Всего лишь через 4 часа ожидания пришел еще один ответ — “В течение дня, Вам будет предоставлена информация от нашего специалиста”. Я так понимаю, меня старались держать в тонусе, чтобы я, не дай бог, не остыл и не отвлекся от мыслей от заказе.

А уже вечером пришел, наконец, ответ от специалиста.

2013-11-16_1224

Ну, просто супер. То есть товара в продаже фактически нет. Продать мне его не могли. Но деньги взяли. И 10 дней выясняли, что его нет в продаже. А теперь, если я, конечно, хочу, я могу получить деньги обратно. Для этого нельзя пойти и нажать что-то в интерфейсе — надо написать заявление, отсканировать и прислать.

Я поинтересовался тем, в какие сроки мне вернут деньги на webmoney, но служба поддержки, видимо, утомилась поддержанием меня в тонусе и не стала уже отвечать на письмо, отправленное в 18:52 в пятницу.

Честно говоря, я не расстроюсь, если деньги мне не вернут. За знания полагается платить. За знание, что в магазине Softkey.ru всё так плохо, можно заплатить и больше. А пока подождем ответ — вероятно, в понедельник меня разогреют несколькими письмами о том, что мне вот-вот ответят по существу, а только потом что-то ответят. Хотя мне уже не нужен Lightroom. Ни за какие деньги.

Счастье наступит и в Европе

Понадобилось, чтобы американская FAA показала хороший пример, и только тогда аналогичное европейское учреждение — European Aviation Safety Authority (EASA) — вчера разрешила европейским авиакомпаниям согласовать аналогичные правила для применения на своих рейсах.

Но мало того — уже сегодня Европейская комиссия одобрила два ключевых положения. Первое предусматривает, что электронные устройства в салоне самолета могут находиться не в режиме полета, за исключением времени взлета и посадки, а второе — что пассажирам могут быть предоставлены 3G/4G сервисы. До сих пор максимум, что могли получить пассажиры — 2G сервис, то есть звонки и смски.

Как и в случае с 2G, это разрешение не означает, что пассажиры смогут пользоваться собственным телефоном на борту самолета. Впрочем, это как раз не так желательно, как возможность воспользоваться доступом в интернет во время 2-3-часового полета через всю Европу.

Кстати сказать, в отличие от американских компаний, которые на инициативу FAA среагировали моментально, европейские в массе своей еще даже на собственных сайтах не написали ровным счетом ничего. Так что быстрым процесс не будет.

РЖД успешно догоняет Samsung

Эльдар Муртазин в очередном выпуске “Бирюлек” разносит Российские железные дороги за заказ специализированных смартфонов на Андроиде для сотрудников для использования в работе осмотрщиков, обходчиков и так далее.

Общая стоимость 330 аппаратов составляет чуть более 15 миллионов рублей или 47000 рублей на один аппарат. Вы меня простите, но iPhone выходит значительно дешевле. Хотя возможно имелось в виду, что максимальная комплектация iPhone 5s может стоить чуть дороже, тогда все вопросы снимаются.

Меня в этой истории поражает даже не стоимость устройства, а его полная бесперспективность. Начнем со стандарта защиты IP54, который преподносится как нечто дающее дополнительные преимущества. Де-факто этот стандарт защищает от дождя, снега, но не от падения в лужу с водой. Фактически большинство современных телефонов имеют уровень защиты IP54, вот только их производители не проходят соответствующей сертификации, так как не видят в этом никакого смысла или преимущества.

С точки зрения начинки, этот смартфон относится к классу типичных китайских изделий, которые имеют себестоимость в районе 150-170 долларов, без учета дополнительной функциональности в виде считывателя смарт-карт и штрих-кодов, а также без емкой батареи. Стоимость замены батарейки составляет порядка 25 долларов, добавление считывателей еще порядка 45-50. Итого допустим это будет не 75, а все сто долларов. Даже накрутив на это какие-то работы по изменению и адаптации софта, мы получил себестоимость устройства в Китае, не больше, чем в 350-400 долларов при условии изготовления партии в 500 штук (меньше просто не производят). Возможно, что создание программного обеспечения для обходчиков было заложено в стоимость терминалов, тогда цена на них может быть любой, но насколько я понимаю, это не так и данный вид работ совершенно отдельный.Mobile Review

Меня в этой истории поражает, как все дружно не заметили совершенно другую замечательную деталь. Гарантированное время работы смартфона от емкой батареи — 8 часов, как указано в статье. Подавляющее большинство полевых сотрудников железных дорог — осмотрщики вагонов, приемосдатчики груза, многие другие, — работают по сменному принципу и смена длится 12 часов. Что делать примерно треть смены — носить мертвую тушку аппарата? А что делать сменщику — ведь аппарат зарядить надо?

В общем, еще недавно мы смеялись над часами Samsung Gear, которые надо заряжать каждый день, а теперь пальму первенства перенимают железнодорожники, у которых батарея важного устройства садится в середине смены.

Новые Яндекс.Карты мирового масштаба

Сегодня у нас суперновость — Яндекс запустил единую карту мира, где есть все страны, все дороги, возможность строить по ним маршруты, ориентироваться на разных языках, причем очень немаленькая часть этих данных — собственные данные Яндекса, обновляющиеся не реже раза в месяц.

Это совершенно грандиозный запуск, с которым я искренне поздравляю всю очень немаленькую команду Яндекс.Карт. В честь запуска ребята заказали специальные футболки с надписями “Я делаю Яндекс.Карты” и одну из них вручили мне — хотя я совершенно серьезно говорил, что я их не делаю, а много критикую :).

А засим пока — мне в Париж по делу срочно. Шутка — в Париж я поеду через месяц. Но маршрут уже построил.

Маршрут из Одессы в Париж

Как из Facebook уходит молодежь

Журналистка Guardian исследует любопытную тенденцию — судя по статистике Facebook, которая свидетельствует о снижении количества ежедневных пользователей, особенно среди молодежи, и бурному росту приложений для обмена сообщениями, похоже, что приход в Facebook старшего поколения пользователей привел к уходу молодежи в приложения типа Whatsapp, WeChat и так далее. Они продолжают пользоваться Facebook, но заметно меньше и уже не используют чат Facebook так интенсивно, как раньше.

Молодежь все чаще используются приложения для обмена текстовыми сообщениями типа WhatsApp, WeChat и другие

Ничего удивительного, вообще-то, нет. Во-первых, действительно, более молодым свойственно активнее пользоваться именно мессенджерами и в социальных сетях они используют такие функции чаще. В свое время меня удивило то, что Blackberry в Европе был очень популярен среди студентов — при этом функцией почты они пользовались гораздо реже, чем Blackberry Messenger.

Во-вторых, несмотря на все попытки, чат в том же Facebook оставляет желать лучшего. Не могу себя назвать активным пользователем, но регулярные проблемы именно с чатом возникают довольно часто. Собственно, я тоже чаще пользуюсь Whatsapp, а не чатом в Facebook. Удобнее и надежнее. Так что, возможно, нестабильность Facebook тоже является причиной такого перетока молодежи в другие мессенджеры.

На IPO Twitter

Триумфально прошедшее размещение акций Twitter (TWTR) очень сильно напомнило эйфорию двухлетней давности, когда череду технологических IPO открыло размещение LinkedIn. Впрочем, как и в случае с LinkedIn, стремительный рост акций — при цене первичного размещения в $26 торги открылись по цене $45.10, цена дошла до $50.09, день закрылся на $44.90, — вызвал разнообразные комментарии. Во-первых, такое большое превышение рыночной цены над первичной означает, что первичная цена была занижена — то есть непосредственно компания могла бы получить больше денег от размещения.

Во-вторых, у всех живо в памяти размещение Facebook, когда после выхода с высокой ценой она немедленно начала падать. Учитывая, что Twitter вообще пока не может похвастать прибылью, перед компанией стоит нелегкая задача по удержанию курса акций.

Впрочем, посмотрим, как будут развиваться события. Через полгода свои опционы смогут реализовать сотрудники Twitter и, если к тому времени цена останется достаточно привлекательной, то мы увидим целую плеяду новых инвесторов и новых стартапов, созданных на их деньги.