Любителям авиации и медитации

В последнее время регулярно включаю в качестве фона прекрасный сервис — Listen to the Cloud! Фактически это набор живых трансляций переговоров диспетчеров различных аэропортов со всего мира на фоне амбиентной музыки. Поскольку понять, что именно говорят диспетчеры с пилотами, очень сложно — очень уж быстро говорят и используют жаргон, — мозг практически не успевает задуматься и воспринимает это как прекрасный фон.

Но можно воспринимать это не как фон, а открыть Flightradar24, найти именно тот аэропорт, который вы слушаете и отслеживать, как сначала пилоты переговариваются, потом взлетают, потом опять переговариваются. Честное слово, когда вдруг понимаешь, что это говорит именно пилот самолета, который только что взлетел, проникаешься совершенно иначе — в том числе и гордостью за то, что хоть что-то понял.

В общем, рекомендую любителям. Там есть даже Борисполь и Одесса, но по вечерам они постоянно в оффлайне.

Настоящее честное уведомление о рисках

Вам, наверное, приходилось читать документы под названием «Risk disclosure» — в таком документе финансовые компании тщательно пытаются предупредить своих клиентов, что они могут потерять деньги в любой момент, чтобы потом эти самые клиенты не могли сказать, что их не предупреждали. Обычно такие документы пишутся очень юридическим языком, который даже читается тяжело.

Но встречаются и примеры честного изложения опасностей. Иногда — даже чересчур честного. Вот компания под названием IRS Millenium Fund вообще в своем описании начала со стандартных рисков инвестирования:

First of all, stock prices are volatile. Well, duh. If you buy shares in a stock mutual fund, any stock mutual fund, your investment value will change every day. In a recession it will go down, day after day, week after week, month after month, until you are ready to tear your hair out, unless you’ve already gone bald from worry. It will insist on this even if Ghandi, Jefferson, John Lennon, Jesus and the Apostles, Einstein, Merlin and Golda Maier all manage the thing. Stock markets show remarkably little respect for people or their reputations. Furthermore, if the fund has really been successful, you might be buying someone else’s whopping gains when you invest, on which you may have to pay taxes for returns you didn’t earn. Just try and find somewhere you don’t, though. Dismal.

While the long-term bias in stock prices is upward, stocks enter a bear market with amazing regularity, about every 3 — 4 years. It goes with the territory. Expect it. Live with it. If you can’t do that, go bury your money in a jar or put it in the bank and don’t bother us about why your investment goes south sometimes or why water runs downhill. It’s physics, man.

и закончила многообещающим:

Just so you know. Don’t come crying to us if we lose all your money, and you wind up a Dumpster Dude or a Basket Lady rooting for aluminum cans in your old age.

Please e-mail us if we haven’t scared you enough, and we’ll try something else.

Впрочем, писать им поздно — компания работала в 90-х, много инвестировала в доткомы, не очень хорошо пережила первый кризис доткомов и в 2002-м году была куплена другой компанией, прекратив, таким образом, свое существование. Но каков слог, а?!

Праздничные гримасы Uber-а

Несколько недель назад я встречался с группой слушателей Львовской бизнес-школы, которым рассказывал о локализации продуктов, и привел в качестве примера «как делать не надо» запуск Uber в украинских городах. Сервис как продукт имеет массу недоработок, которые было бы несложно исправить, если вообще заниматься адаптацией продукта под конкретный рынок — например, сервис понятия не имеет, сколько времени займет подача машины и назначает заказы машинам в получасе езды. Впрочем, никакого представления о навигации, например, в Одессе Uber и не имеет, и я регулярно вижу, как водители запускают Яндекс.Навигатор.

Вчера удалось посмотреть, как любимый сервис хипстеров и любителей поговорить о sharing economy справляется с праздниками. Забегая вперед — плохо справляется, нам так и не удалось на нем поездить.

Сначала ничего не предвещало проблем. Заказ бодро назначился на машину, которая неподалеку завершала поездку, и пообещал, что через 20 минут машина приедет. Поскольку я живу фактически за городом, нам привыкать ожидать машину 15-20 минут, поэтому я совершенно спокойно начал собираться. Через 10 минут я обратил внимание, что машина вроде бы не приближается. Еще через 10 минут стало ясно, что машина стоит на одном месте, а тут и водитель позвонил сообщить, что он стоит в пробке. Место пробки чудесно совпало с крупным базаром, который, впрочем, вряд ли был настолько популярен в полдень в праздничный день.

Вот это, кстати, интересная проблема, которую я не встречал в других городах и других сервисах — похоже, сервис никак не может помешать водителю взять заказ и поехать в противоположном направлении по своим делам или остановиться надолго возле магазина. В итоге нет совершенно никакой гарантии, что после того, как заказ сделан, заказанная машина действительно приедет и сделает это в заявленное время.

В этот раз в течение 5 минут приехала машина из Яндекс.Такси и мы успешно — потеряв, правда, примерно полчаса на ожидание Uber, — уехали.

Вторая попытка была серьезнее — поздно вечером мы рассчитывали уехать из центра города. В Яндекс.Такси машин не было, а вот Uber продемонстрировал свое знаменитое surge pricing, когда в час пик для снижения спроса и повышения заинтересованности водителей вводятся повышающие коэффициенты. И это оказалось еще одной иллюстрацией отсутствия какой-либо адаптации сервиса к локальным условиям, поскольку стоимость поездки, в обычное время составляющая 90-110 грн, начала прогнозироваться в диапазоне 485-635 грн. То есть, извините, в шесть(!) раз больше. Кажется, тем одесским таксистам, которые первыми встречают гостей города в аэропорту, иногда даже преграждая выход с погранконтроля, такие сказочные цены даже не снились.

 

Любопытно, что машины как раз были в большом количестве, если верить приложению. Ну да, заработать в 6 раз больше на ровном месте многие хотят. Но получается не у всех — мы, например, предпочли вызвать более традиционное такси по телефону, которое нам обошлось — со сложным маршрутом и праздничным тарифом — в 210 грн.

И, я так думаю, что буду так поступать и дальше. Не могу себе представить, чтобы такси в Одессе стоило сумму, равную стоимости бизнес-ланча для шести человек.