Доставка еды как социальная функция

Помните, в прошлом году, когда доставка еды из ресторанов была единственным способом для этих ресторанов хоть как-то выжить, начались разговоры о том, что стоимость этой доставки — точнее, суммы, которые службы доставки брали с ресторанов, — оказывалась так высока, что могла лишить смысла вообще весь бизнес ресторана? Тогда многие штаты и города в США даже начали вводить ограничения размеров комиссий, которые могут взиматься с ресторанов.

Ну вот, теперь мы можем наблюдать, как службы доставки отвечают — по наблюдениям журналистов, DoorDash в 57 городах из 68, где такие ограничения были введены, добавил к стоимости доставки еще один сбор, например, Oakland fee, для, соответственно, Окленда, Калифорния, причем он часто равен или даже превышает стоимость собственно сервиса.

Не стоит, конечно, ополчаться на бессовестные сервисы доставки — тот же DoorDash до сих пор был убыточен и показал прибыль только в одном квартале 2020 года, причем это был второй квартал, когда карантинные ограничения были наиболее сильны, а регуляторы еще не занялись регулированием сервисов.

Учитывая, что и остальные сервисы доставки не поражают воображение своей прибыльностью при массовом использовании, вспоминается еще одна (на самом деле очень близкая) сфера экономики — это общественный транспорт. Зачастую (практически всегда) предприятия этой отрасли, обслуживающие не бизнес, а граждан, в конечном итоге убыточны сами по себе, но субсидируются, поскольку выполняют важную социальную функцию, обеспечивая мобильность населения. Интересно, как скоро мы дойдем до понимания, что доставка еды в массе своей является не роскошью, а важной социальной функцией?