Posts

Самый удивительный итог первых дней войны — послушайте, так они же действительно не готовились воевать. Они, судя по всему, действительно готовились одной-двумя волнами ракет поразить инфраструктуру, а дальше зайти и парадно покатить по центральным улицам городов.

Я еще месяц назад от одного аналитика слышал, что россияне давно оторвались от реального представления о положении дел в Украине, но это касалось политики. И думал, что, к сожалению, это он говорит про политиков, а военные-то объективно оценивают ситуацию и необходимые усилия. А, оказывается, нет. Вот они гордо едут, получают джавелином по танку, и сдаются целой ротой со словами “Да мы не собирались воевать”. А какого, ты, сука, границу пересекал, за пивом мотнуться? Они реально живут в другой картине мира — даже военные, которые должны полагаться на факты. Но нет, они ведут себя так, будто читают собственные телеграм-каналы, где у РФ господство в воздухе над Киевом, ВСУ разбегаются при приближении танков и так далее.

Сегодня второй раз в жизни проснулся от нападения империи на родной город. В прошлый раз это было 20 января 1990 года, когда танки Советской Армии вошли в Баку.

Многие в ленте призывают россиян что-то сделать, но я не буду. Мне противно слышать встречные аргументы “Ах, мне на ногу наступят”, “Там не все однозначно” и так далее.

Особенно противно читать некоторых бывших коллег, пишущих про “радость миллионов”. Я еще понимал их осторожную бизнес-трусость в 2014-м, но, видимо, это было начало деградации.

Написал тред в твиттере и подумал, что не стоит, наверное, ограничивать его аудиторию. Так что распишу подробнее тут.

Есть один аспект во всех этих событиях и санкциях, которые не учитывают многие даже прогрессивные россияне. Всё это происходит очень быстро, но откатывается страшно медленно, а то и никогда.

Милан потратит 250 млн евро на создание сети велодорожек общей длиной в 750 км. Проект Cambio состоит из 4 кольцевых и 16 радиальных велодорожек, которые должны охватить все районы Милана и пригородов, включая порядка 80% точек интереса, и будет реализован полностью к 2035 году.

Общая цель проекта — сделать велосипед самым популярным средством транспорта в Милане. Кстати, а помните фильм “Укрощение строптивого”? Ведь Челентано перемещался по своим владениям в районе Милана именно на велосипеде.

Милан, кстати, самый компактный в Европе миллионник. Одесса — второй по плотности. Так что стоит и нам задуматься.

Праздники небогаты на новостные поводы — поэтому со второго раза добрался до оригинального искового заявления, о котором уже упоминал пару дней назад в телеграм-канале — я имею в виду групповой иск, поданный к Google и Apple, обвиняющий компании в сговоре с целью монополизации рынка поиска и поисковой рекламы.

Правда, адвокатская контора — Alioto Law Firm, — специализирующаяся на антимонопольных исках, почему-то ошиблась с индексом дела, поэтому пришлось изрядно поискать по его по судебным базам. Само исковое заявление небольшое — всего 28 страниц, но довольно занудное. Дело принято к рассмотрению окружным судом Северной Калифорнии в Окленде и первое заседание назначено на 29 марта этого года.

Некоторое время назад не выдержал я мучений, связанных с работой браузеров на моем основном рабочем mac mini. Дело в том, что я его покупал на пробу в самой простой конфигурации и оказалось, что он даже в этом виде прекрасно справляется со всеми моими задачами, пока у него не заканчивается память — причем основным её потребителем является браузер.

Да, я понимаю, что памяти много не бывает и что в 2021 году (тем более, в 2022-м) всерьез говорить о 8 гигабайтах оперативной памяти сложно, но и вкладки браузера, съедающие по паре гигабайт, — это тоже несерьезно. Поэтому я занялся экспериментами, что же можно сделать, кроме регулярных перезапусков браузера.

Вот тут спасибо хорошему человеку, который в Twitter посоветовал посмотреть специальную сборку Chromium, которая оптимизирует использование памяти и еще много чего полезного умеет. Я её попробовал и готов и дальше рекомендовать — это Sidekick.

Браузер собран так, чтобы сделать из Chromium действительно рабочий инструмент — в нем можно подключить большое количество готовых приложений, от сайтов до мессенджеров, сразу включены блокировка большинства трекеров, особенно назойливой рекламы, но при всем прочем даже активные вкладки почему-то (на самом деле понятно, что не магическим образом, а это результат оптимизации) занимают меньше памяти, чем в том же Chrome. Вдобавок он умеет её освобождать разными способами. В целом, после пары недель использования я вполне могу порекомендовать попробовать — это бесплатно. (Disclaimer: я даю реферальную ссылку, так что если вы попробуете, мне может обломиться платная подписка. Но пока что я вполне комфортно работаю в free plan).

Скачать Sidekick

Уже не первый десяток лет на новогодние праздники мы оказываемся под Киевом, так что можно сравнивать пейзажи Днепра разных лет. Впрочем, закат всегда очень красив.

Поводом для этой заметки послужила недавняя новость — о том, что несколько украинских дизайнеров, работающих в разных компаниях, объединились и разработали визуальный концепт украинского электро-суперкара. В наш информационный век совершенно неудивительно, что за красивую картинку ухватились различные СМИ и начали её преподносить сами понимаете, в каком духе — мол, украинцы планируют заявить о себе на рынке электромобилей, амбициозный проект, вдохновлённый достижениями украинской конструкторской мысли и так далее. Один из инициаторов проекта охотно комментировал в духе “Дизайн это очень важно, мы идем в ногу со временем и запросами рынка” — ну, всё как будто через какое-то время мы увидим прототип и вообще, как тебе такое, Илон Маск?

Совершенно традиционно, вот уже 19 лет подряд в этом блоге в это время появляется запись с таким названием. Зачем нарушать традицию?

Но я воздержусь от модного подведения итогов года. Он был разнообразный, местами медленный, иногда — очень быстрый и даже местами познавательный.

Тем, кто читает этот блог, желаю не прекращать этого полезного занятия, а вообще — интересоваться происходящим, принимать решения, осуществлять планы и получать от жизни удовольствие.

С Новым Годом!

Последние пару месяцев в Одессе интенсивно обсуждается тема проведения Экспо-2030. Официальная заявка от имени Украины уже подана, сделана даже первая презентация заявки и все понемногу начинают либо воодушевляться, либо относиться скептически. Я за это время несколько раз обсуждал эту тему, причем всякий раз уходя в тему той инфраструктуры, которая понадобится для проведения такого масштабного события, и уже накопил какое-то количество доводов и выводов, которые и решил сейчас записать, чтобы уже не возвращаться и не повторять лишний раз.

Я в последнее время регулярно езжу на автомобиле по Одессе и даже научился немного находить в этом пользу, но еще больше я нахожу материала для размышлений, в том числе и про развитие города.

В общем, многие же видят, что в последнее время модно ограничивать автомобилистов — мол, автомобилями пользуется меньше четверти населения (одесская социология и раньше меня поражала своими исследованиями), увеличение количества полос, по опыту западных стран, не уменьшает пробок, нечего запарковывать весь центр, важнее развивать общественный транспорт, а если уж машина едет, то надо “успокоить” трафик и поставить 100500 сужений и препятствий. И обязательно нарисовать велодорожку везде, где ширина по пересмотренным ДБН позволяет, невзирая на реальный трафик. Пользы от нововведений, вообще-то, не очень много. Как я ехал 10 лет назад в рабочий день 35-40 минут из дома через полгорода на работу, так и еду теперь примерно 50-60 минут. И слома тенденции не предвидится — стандартный commute во втором по компактности миллионнике Европы неуклонно растет и примерно равен по продолжительности киевскому, а может и днепровскому. Почему так?

Конференция WebSummit уже много лет считается крупнейшей в мире конференцией, посвященной интернет-технологиям, и, строго говоря, давно переросла это определение — теперь на ней обсуждаются тенденции развития технологий вообще, их влияние на развитие общества и всех сфер его деятельности, а среди докладчиков нередко можно встретить общественных деятелей, политиков, экологов, артистов и спортсменов.

Я на ней был уже в третий раз, предыдущие мои впечатления можно найти здесь и здесь.

В этом году конференция прошла с 1 по 4 ноября и, несмотря на карантинные требования, собрала 38 тысяч участников — это меньше рекордов прошлых лет, но более чем достаточно для того, чтобы перегрузить всех впечатлениями, содержаниями и общением. Успеть послушать всё невозможно в принципе — одновременно только на основных сценах конференции идет до восьми потоков докладов, панельных интервью и презентаций, а кроме этого работают зоны мастерклассов, идут презентации на стендах участников выставки, питчи стартапов и непрерывное общение между собой. Без предварительно составленного расписания и четких договоренностей о встречах с другими участниками посетитель конференции рискует потратить впустую большую часть времени — переходы между потоками довольно длительны, а случайно наткнуться на интересное знакомство практически невероятно.

Минувшая неделя запомнилась многим пользователям Телеграма странным тестом рекламы в публичных каналах, когда последней записью в ленте появилось совершенно одинаковое сообщение от имени Павла Дурова, ведущее на его канал. В течение суток реклама собрала массу отзывов и даже мемов, потом пропала, а Дуров объявил, что “многие пользователи предложили ввести возможность отключения рекламы в каналах”, и, мол, команда прорабатывает возможность сделать это с помощью недорогой подписки и изучает возможность дать авторам каналов возможность отключить рекламу в своём канале.

Я только что вернулся из Амстердама, куда ездил на одну из моих любимых конференций — TheNextWeb или, как её теперь называют, TNW. В разные годы я ездил на нее и потом либо публиковал здесь отчеты, либо, как в прошлый раз, даже снимал видео, поэтому не буду нарушать традицию и опишу, тем более, что конференция получилась характерная.

Билет на эту конференцию я купил еще летом 2019 года, как только они появились после объявления даты. Предполагалось, что она пройдет в июне 2020 года, но, разумеется, эти планы были нарушены пандемией. Организаторы несколько раз сдвигали принятие решения, но в итоге перенесли её сначала на осень, а затем заменили онлайн-событием, билеты на которые бесплатно выдавались всем, купившим уже билет на конференцию. Сами билеты оставались действительными на следующий год.

Воскресенье — хороший день, чтобы поудивляться. Например, истории с Mailchimp, который был недавно продан Intuit за 12 млрд долларов. Сразу после сообщения о продаже поднялся скандал среди бывших и нынешних сотрудников компании. Дело в том, что, в отличие от подавляющего большинства современных tech-компаний, Mailchimp не раздавал опционы сотрудникам и практически вся сумма от продажи досталась двум основателям компании. Кроме того, идеей компании было оставаться независимой и основатели уверяли, что они никогда не продадут её, не выйдут на биржу и так далее. И всё же продали.