Одесса

Как раз к моменту очередного “Одесса – русский город” от северных неадекватов подоспели результаты социологического исследования, которое провели пару недель назад в рамках проекта EU4Culture. Опрошенные 800 жителей Одессы оказались удивительно (я специально помучал авторов исследования вопросами про репрезентативность) единодушны — 21,5% категорически несогласны с утверждением “Одесса — пророссийский город”, а 69,8% — “скорее несогласны”. То есть 91,8% — это самое непопулярное мнение об Одессе и, как видно на графике, практически не оставляющее безразличным опрошенных.

Согласных и “скорее согласных” оказалось 3,4%, что при погрешности в 2,4% выглядит скорее ошибкой выборки.

Полностью результаты исследования будут оформлены на этой неделе, там есть интересные моменты.

Поучаствовал сегодня в общественных слушаниях про памятник Екатерине в Одессе. Интересное вышло мероприятие, если вслушиваться и делать выводы. Хотя достаточно формальное, конечно.

На участие записалось порядка 1100 человек, выступать заявились 230. По состоянию в первые полчаса звонка в зуме к нему присоединились 420 человек — неудивительно, что ведущий иногда прочитывал до десятка заявившихся, но не явившихся на звонок.

Если вы не в курсе, то в Одессе есть памятник «Основателям города», который для простоты называется памятником Екатерине II, хотя уровнем ниже вокруг неё стоят четверо её сподвижников — де Рибас, де Волан, Зубов и Потёмкин. Памятник сносился в первые годы Советской власти и был восстановлен в 2007 году по инициативе местного мецената — и с тех пор не утихают споры относительно его судьбы, особенно, понятное дело, обострившиеся в последние годы, тем более — в последние полгода, после начала полномасштабной войны России против Украины.

Я должен честно признаться, что не испытываю никаких особых чувств к этому памятнику. Шедевром его явно не назовешь. Историки продолжают ожесточённо спорить относительно реальной роли в основании Одессы части изображенных — так, например, Зубов и Потёмкин никогда не посещали Одессу, а Потёмкин вообще умер за три года до основания по рескрипту Екатерины купеческого порта и военной гавани на месте будущей Одессы. Но вместе с тем сложно не увидеть, что у сторонников сноса памятника никакой последовательной позиции, в рамках которой одним из частных решений могла бы стать судьба именно этого памятника, просто нет. Дискуссия с ними быстро переходит на уровень эмоций и в целом напоминает старый анекдот про теорему Пифагора — «Докажите теорему Пифагора — Ей-богу, так!».

Давайте возьмем турецкую крепость, вокруг которой живут болгары, молдаване и украинцы. Брать её будут переформированные из запорожских в черноморские козаки под командованием адмирала-испанца. Потом чистокровная немка решит, что это должен быть новый город и выберет для него древнегреческое название.

Проектировать новый город пригласим французов, которые и будут первыми правителями. Для оживления экономики наполним город итальянскими и греческими коммерсантами. Разрешим свободный въезд и получим много немецких колоний, в том числе и на окраинах города. В новом городе много евреев, они приезжают еще, поэтому дадим им возможность широко участвовать в жизни города.

Выдающиеся памятники архитектуры в городе будут строить итальянцы и поляки. Правда, визитную карточку города спроектируют австрийцы. Многонациональная община города даст миру музыкантов, художников, певцов, писателей, поэтов, сатириков, основателей сионизма, космонавтики и бандитизма.

Самый известный городской голова — грек. Знаменитый губернатор — француз. Самый популярный певец — еврей. Самый любимый сатирик — тоже да.

И вот, совершенно не зная ничего этого, появляется некто (их много вообще) и начинает с выпученными глазами повторять — «Одесса - русский город». Вы что думаете, ему надо хотя бы рассказать вот этот предыдущий текст? Да не берите дурного в голову — ему надо ответить цитатой из старого одесского анекдота — «Идите туда, где у вас кончается галстук, нет, ниже, еще ниже, еще… Оппа!».

Последние пару месяцев в Одессе интенсивно обсуждается тема проведения Экспо-2030. Официальная заявка от имени Украины уже подана, сделана даже первая презентация заявки и все понемногу начинают либо воодушевляться, либо относиться скептически. Я за это время несколько раз обсуждал эту тему, причем всякий раз уходя в тему той инфраструктуры, которая понадобится для проведения такого масштабного события, и уже накопил какое-то количество доводов и выводов, которые и решил сейчас записать, чтобы уже не возвращаться и не повторять лишний раз.

Я в последнее время регулярно езжу на автомобиле по Одессе и даже научился немного находить в этом пользу, но еще больше я нахожу материала для размышлений, в том числе и про развитие города.

В общем, многие же видят, что в последнее время модно ограничивать автомобилистов — мол, автомобилями пользуется меньше четверти населения (одесская социология и раньше меня поражала своими исследованиями), увеличение количества полос, по опыту западных стран, не уменьшает пробок, нечего запарковывать весь центр, важнее развивать общественный транспорт, а если уж машина едет, то надо “успокоить” трафик и поставить 100500 сужений и препятствий. И обязательно нарисовать велодорожку везде, где ширина по пересмотренным ДБН позволяет, невзирая на реальный трафик. Пользы от нововведений, вообще-то, не очень много. Как я ехал 10 лет назад в рабочий день 35-40 минут из дома через полгорода на работу, так и еду теперь примерно 50-60 минут. И слома тенденции не предвидится — стандартный commute во втором по компактности миллионнике Европы неуклонно растет и примерно равен по продолжительности киевскому, а может и днепровскому. Почему так?