Немного сердитого урбанизма
Я в последнее время регулярно езжу на автомобиле по Одессе и даже научился немного находить в этом пользу, но еще больше я нахожу материала для размышлений, в том числе и про развитие города.
В общем, многие же видят, что в последнее время модно ограничивать автомобилистов — мол, автомобилями пользуется меньше четверти населения (одесская социология и раньше меня поражала своими исследованиями), увеличение количества полос, по опыту западных стран, не уменьшает пробок, нечего запарковывать весь центр, важнее развивать общественный транспорт, а если уж машина едет, то надо “успокоить” трафик и поставить 100500 сужений и препятствий. И обязательно нарисовать велодорожку везде, где ширина по пересмотренным ДБН позволяет, невзирая на реальный трафик. Пользы от нововведений, вообще-то, не очень много. Как я ехал 10 лет назад в рабочий день 35-40 минут из дома через полгорода на работу, так и еду теперь примерно 50-60 минут. И слома тенденции не предвидится — стандартный commute во втором по компактности миллионнике Европы неуклонно растет и примерно равен по продолжительности киевскому, а может и днепровскому. Почему так?