27 ноября 2019
Twitter собирается в декабре удалить неактивные аккаунты и освободить таким образом логины. Под неактивными понимаются аккаунты, в которые не логинились последние шесть месяцев.
Сервис разослал аккаунтам письмо с предложением залогиниться до 11 декабря, иначе их аккаунты могут быть удалены.
Совершенно непонятно, что Twitter собирается делать с аккаунтами умерших людей. В отличие от Facebook, у сети нет никакой политики и технических способов на этот счёт, но вроде бы они про это думают. Никаких конкретных дат большой чистки не обещают, так что будем надеяться, что неприятных казусов не воспоследует.
Сиэтл ввёл специальный налог на Uber и Lyft — сервисы должны будут со следующего года платить в бюджет города 57 центов с каждой поездки. Город рассчитывает получить 25 миллионов долларов за счёт этого налога. Предварительно мэрия предполагала установить ставку налога в $1,50 с поездки плюс еще столько в определенных районах города, но потом решили уменьшить, чтобы не отбить у горожан охоту пользоваться сервисами.
Это, кстати, не первый такой налог — город уже получает 24 цента с каждой поездки, но планирует снизить эту ставку до 6 центов. Кроме того, город требует, чтобы водители получали не меньше $16 в час.
Понятно, что так или иначе это скажется на стоимости поездки. Сиэтл не единственный город, который придумывает такие налоги — это уже делает Чикаго, Калифорния и Нью-Йорк.
Кстати, об Uber — во Франции водители сервиса уже пару недель оккупируют или пикетируют большую часть офисов компании— точнее, водительских хабов, — требуя улучшения условий работы. Как заявляют протестующие, здесь вам не Америка, во Франции у людей больше прав, больше социальных гарантий и даже есть профсоюзы.
Знаете, какое требование стоит первым в списке? Ограничить число водителей. Правда, это подается под видом “большое количество водителей, набранных в сервис, заставляет многих ездить по городам без пассажиров в поисках заказов, что плохо влияет на трафик и загрязнение”.
Впрочем, остальные тоже примечательны — вернуть динамическое ценообразование (которое вызывало возмущение пассажиров, поскольку цена в час пик могла взлететь в разы), увеличить оплату труда водителей, доплачивать за пробег автомобиля между заказами, увеличить тарифы на поездки, перестать отключать от сервиса при высоком количестве отмененных поездок и низком рейтинге и дать возможность водителям видеть, куда и за какую цену предстоит поездка перед тем, как принять заказ.
Короче говоря, замечательные французские сотрудники сервиса, созданного, чтобы пассажиры могли быстро перемещаться по городам за умеренную цену, требуют сделать из него нечто, напоминающее постсоветских таксистов, которые везут только туда, куда им выгодно, желательно за двойную цену, а от остального отказываются под девизом “Не, я ж оттуда не уеду с заказом”, ну, вы поняли.
Похоже, единственное спасение Uber как продукта в автономных беспилотных автомобилях — правда, современные луддиты во Франции их наверняка поразбивают в момент запуска.
Пока Конгресс США занят слушаниями про импичмент Трампа, сенаторы-демократы представили проект закона Consumer Online Privacy Rights Act — речь идет о защите персональной информации пользователей и, судя по тексту, начинает сближать американское законодательство с требованиями европейского GDPR — оговариваются права пользователя знать об использовании своих данных, требовать их удаления или исправления и так далее.
Правда, быстро этот закон не примут — демократы в Сенате в меньшинстве, так что процесс потребует компромиссов. Но процесс явно неизбежен.
У нас тут давеча министр по диджитализации обрадовал, что все скоро смогут получить цифровые права и не возить с собой физические. А я пока подожду. Неполный ответ на вопрос “почему?” — в колонке на НВ