8 августа 2020
Гарвардский университет разослал своим студентам письмо о ходе подготовки к новому учебному году. Университет предполагает, что студенты первого года обучения будут обучаться непосредственно в университете, а для остальных предполагается формат удалённого обучения, но для некоторых студентов старших курсов, не имеющих достаточных условий дома, тоже предусмотрено очное обучение. Результаты такие: — из 5231 студентов 3599 будут обучаться удаленно; — 1168 студентов первого курса будут жить в кампусе. — 340 студентов первого курса решили отложить обучение.
Университет явно отмечает, что готов был принять до 40% от общего числа студентов в кампусе с соблюдением всех мер карантина, но пока это число не превышает 25%.
И самое знаковое — 340 поступивших отложили обучение, фактически не желая рисковать, проживая в кампусе. Это 22% от тех, кто должен был приехать.
Напомню, что это Гарвард, университет №1 в США (фанаты Стэнфорда, не спорьте). Можно уже делать выводы, что ожидает остальные университеты в Америке. Мы как раз про это в четверг и говорили с Андреем Себрантом.
Вчера в Киеве запустился первый прокат электросамокатов — это сделала компания Bolt. Стоимость разблокировки 29 грн ($1,05), а минута поездки обойдется в 4,9 грн ($0,17). Всё работает как обычно — ставите приложение, разблокируете QR-кодом и едете, куда надо.
Правда, уже сегодня оказалось, что с городом Киевом расстановку самокатов не согласовали — мэр призвал убрать самокаты и нормально согласовать пункты их размещения с городом, иначе их уберут городские службы. Вот, кстати, в большинстве городов, где есть самокаты, не существует никаких выделенных точек их размещения, где захотел, там и бросил. В результате, конечно, возникает бардак.
Я вспомнил, как год назад катался на самокате Lime по Парижу и решил сравнить условия. Получается странная картина. Во-первых, цены на самокаты в Киеве и в Париже абсолютно идентичны — в Lime разблокировка стоит 1 евро, а поездка — 15 евроцентов. Наверное, это логично для европейской компании, но как-то не учитывает местные условия.
На всякий случай скажу, что самокат далеко не такое быстрое средство передвижения — по записям моих поездок получается, что средняя скорость составила 6-7 км/ч, ведь едешь в потоке, останавливаешься на светофорах и так далее. И получается, во-вторых, что за перемещение на 3-4 км киевский сторонник современных видов sharing economy заплатит немалую сумму в ~175 грн. Подумайте еще раз — поездка в такси будет раза в три дешевле. По сути, вы можете за одни и те же деньги час покататься по центру Киева (не забывайте про холмы и горки) или съездить на такси этой же компании Bolt в Борисполь.
Это делает всю затею с самокатами направленной исключительно на иностранных туристов. Да, во многих странах они составляют немалую долю пользователей таких самокатов, но всё же не все 100%.