О самолетах и санкциях

Российская часть Facebook сегодня бурлит — прекращает полеты только что их начавший лоукостер «Добролет», которому за полеты в Крым отказали в лизинге самолетов, обслуживании, страховании и вообще всём, что можно представить.

Как тут не напомнить собственные предупреждения 5-месячной давности — ведь на данный момент так и вышло, авиасообщение в Крыму есть только с РФ, только облетая украинскую территорию.

Но показательно вот еще что — хотя в Крым летают очень многие российские авиакомпании, санкции введены только против одной, причем не самой крупной. И что-то мне кажется, что причина простая — слишком уязвима оказалась эта компания — и самолеты в лизинге от европейцев получены, и застрахованы там же. И это вполне очевидный намек остальным. И самому Аэрофлоту, которому принадлежат лишь 6 выведенных из эксплуатации ИЛ-96, а остальные 242 самолета, осуществляющие рейсы, — лизинговые. И Трансаэро, у которого в собственности 9 из 103 самолетов парка. И хотя лизингодатели бывают и российские, но, я думаю, что там тоже достаточно уязвимо всё. А если вдруг приземлить таким образом хотя бы часть парка самолетов крупнейших российских авиакомпаний — боюсь, никакого шапкозакидательства не хватит, чтобы спасти отрасль.