Как я проехал «сотку»

Начну с предыстории — каждый год в Одессе проводится уже ставшая легендарной «сотка». Так называется велосипедная любительская велогонка вокруг Одессы, посвященная освобождению города от немецко-румынских войск в 1944 году, и проходит она по «Поясу Славы» — примерно по линии обороны Одессы в годы войны. Общая протяженность маршрута даже больше 100 км, поскольку торжественный старт находится в парке имени Шевченко, на Аллее Славы, а финиш — на мемориале 411 батареи.

Участвуют в гонке все желающие — для этого достаточно записаться, оплатить сбор участника, забрать заранее номер и собственно поехать.

Я, честно сказать, год шел к участию в ней — ровно год назад, в день прошлогодней гонки, я купил себе первый велосипед и начал постепенно кататься. Потом появился другой велосипед, летом я пересел на шоссейник, начал выезжать на длинные поездки, 40-50 км за раз, и где-то в глубине всё время примерялся — смогу или нет? В итоге решил однозначно, что пробовать надо, и зарегистрировался.

Особенного вопроса, на чем ехать, у меня не возникало — после поездок на шоссейном велосипеде любые выезды по асфальту хочется делать именно на нём, более тяжелый гибридный велосипед, конечно, намного комфортнее, но его надо везти, а шоссейник сам едет. Хотя, конечно, он очень жесткий.

Ух, как я готовился! Велосипед был тщательно проверен, куплена запасная камера, специальный насос — давление в шинах шоссейника надо поддерживать порядка 8 PSI, ручной насос для горного велосипеда просто не накачает столько, для питья в дороге приготовлен специальный изотоник, задние карманы куртки набиты протеиновыми батончиками. Смущал только прогноз погоды, который всю неделю показывал либо пасмурно, либо дождь и самую низкую температуру за неделю. Но, в конце концов, ездил я и при более низкой температуре, так что вопрос был только в необходимости одеть термобелье или нет. В итоге, встав утром, решил одеть, на ноги вместо носков для байка одел горнолыжные, да и поехал.

На старте было очень многолюдно. Судя по номерам, участвовало не менее 2000 человек, что больше всех предыдущих лет. Как таковой старт в итоге оказался страшно растянутый — голова гонки уже давно уехала, а задние ряды только начинали трогаться с Аллеи Славы. Дождя сначала не было, но километров через 5 начал моросить — а лужи уже присутствовали после ночного дождя.

Надо сказать, что я даже удивился сначала легкости. Первые километров 20 пролетели практически незаметно, пугали только сразу и полностью промокшие ноги, но потом, когда выехали из дождя, ноги прогрелись и в общем чувствовали себя нормально. Шоссейник, конечно, хорош тем, что со старта позволил разогнаться до 30 км/ч и обойти большое количество народу еще по широкой части дороги.

Кстати, гонка была организована серьезно — ГАИ перекрыла движение для пропуска нас по главным улицам и куску Киевской трассы, а волонтеры из СЭМПО (Службы экстренной помощи) вели всю дорогу.

После первого КП народ постепенно рассосался и по узким дорогам между селами стало ехать намного комфортнее. Да и машин там попадалось гораздо меньше. Усталость начала ощущаться примерно после 55-го км — заныла поясница, устали руки.

Самым тяжелым оказался участок между 75 и 88 км. После поворота пришлось 6 км ехать навстречу ветру с легким, но постоянным подъемом, а потом после еще одного поворота ветер мешать перестал, зато началась действительно плохая дорога, опять-таки с постоянным подъемом. Вдобавок опустился туман, у меня сильно начали потеть очки и я мечтал только доехать до КП.

Впрочем, окончательно я сдох на последних 5 км. Пара последних подъемов, которые я хорошо знаю, регулярно их проезжая, оказались какими-то безумно тяжелыми. Ну понятно, я впервые их проезжал после 100 км.

Но я доехал. Причем, как оказалось, с неплохим результатом — 5 часов 05 минут, чистого времени без учета остановок на КП — 4:42. Получил первые в своей жизни доказательства участия в спортивном соревновании, передохнул и поехал, опять же на велосипеде, домой. Благо дом в 5 км от финиша. Итого за день я проехал 117 км — к старту, на старте и после финиша набежало еще немало.

Что я вам скажу? Участвовать в таких мероприятиях — здорово. Если на них получается добиться того, чего ни разу не добивался — это еще лучше. Обязательно теперь присмотрюсь к календарю любительских соревнований на лето — во вкус входят постепенно.

И о политике. Примерно четверть или даже больше участников ехали с украинскими флагами или символикой. Во всех селах стояли группы болельщиков, кричали «Молодцы» и махали руками и украинскими флагами. Ни одной георгиевской ленточки, ни тем более российского триколора, замечено не было. Очень красноречиво.

17
Прокомментировать:

avatar
7 Comment threads
10 Thread replies
0 Followers
 
Most reacted comment
Hottest comment thread
10 Comment authors
Андрей БабиковAndrei KarolmikerRoman SizoАлексей Тараненко Recent comment authors
  Subscribe  
новые выше старые выше популярные
Сообщать
Slava Baranskyi
Гость

Нет главной инфы — какой суммарный набор высоты был? 🙂

syned
Гость
syned

Ранкипер по ссылке говорит 3279, но GPS в смартфонах обычно завышает.

Алексей Тараненко
Участник

Да ну, это нереально, тем более в окрестностях Одессы.

Andrei Karol
Гость
Andrei Karol

По моим наблюдениям у Ранкипера, есть еще и погрешность по расстоянию 1,5-2% на 100 км.

Denis Radchenko
Участник

Поздравляю, вчера ездил 80 км на велосипеде, и устал невероятно. Пора раз в неделю тренироваться, выезжая на 50-60-70 км. Правда я ехал на горном велосипеде

Roman Sizo
Гость
Roman Sizo

G+ любезно сделал awesome video с сотки. Вы попали в кадр на старте. http://youtu.be/q8aXUOmr5K0

Артём
Гость

Отличный результат для того, ктони разу не ездил такие дистанции. Поздравляю =)

Артём
Гость

И насчет георгиевских ленточек, действительно, очень показательно, в прошлые сотки постоянно они были везде

miker
Гость
miker

Приезжайте на Одесский Бревет 200 🙂

http://bike.od.ua/forum/viewtopic.php?f=44&t=28230&start=30

Андрей Бабиков
Гость

Романтика 🙂 Два велосипеда: http://chevo.su/?p=739 журнал «Родина», 1905-й год.